近年來，我國電動汽車行業(yè)快速發(fā)展，電動汽車保有量持續(xù)增長，其中純電動車占據(jù)主導(dǎo)地位。在電動汽車相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展的帶動下，電動汽車的滲透率有望進(jìn)一步提升。
      一、電動汽車產(chǎn)業(yè)全景圖
      電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。
      與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈不同，電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游最重要的零部件為動力電池，因此，鈷礦、鎳礦、鋰礦等礦產(chǎn)資源作為動力電池的重要原料，構(gòu)成了電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游。
      從電動汽車下游整車制造來看，與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)不同的是，電動汽車整車制造廠商可外采電池、電控和電機(jī)，無需像傳統(tǒng)汽車整車制造商一樣需要掌握發(fā)動機(jī)、底盤和變速箱等核心技術(shù)，極大降低了電動汽車整車制造的進(jìn)入門檻；在電動汽車后期市場中，充電樁、換電站等服務(wù)供應(yīng)商占據(jù)了較為重要的位置。
      根據(jù)各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)上市公司的毛利率情況可知，目前全產(chǎn)業(yè)鏈在鋰礦與汽車芯片上附加值相對較高，均達(dá)到了50%-70%，而動力電池、車身及零部件、電機(jī)電控等環(huán)節(jié)則毛利率相對較低。

電動汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈分布（單位：%）

      二、環(huán)保壓力為電動車發(fā)展提供契機(jī)
      傳統(tǒng)機(jī)動車在運行過程中會排出大量的一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸?、?xì)微顆粒物及硫化物等，造成空氣污染，同時這些一次污染物還會通過大氣化學(xué)反應(yīng)生成光化學(xué)煙霧、酸沉降等二次污染物。
      相較于燃油汽車的污染問題，電動汽車對環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”，因此，隨著國家對環(huán)保重視程度的提升，電動汽車行業(yè)將迎來良好的發(fā)展契機(jī)。
      三、技術(shù)不斷成熟，電動汽車性能持續(xù)提升
      電動汽車中最關(guān)鍵的技術(shù)“三電”系統(tǒng)，即電動汽車的電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)，近年來，我國電動車技術(shù)快速發(fā)展，其中電池技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入世界第一梯隊，技術(shù)的進(jìn)步推動電動汽車性能持續(xù)提升，國產(chǎn)電動汽車的性能逐漸追趕上國外電動汽車品牌。
      四、電動汽車發(fā)展前景廣闊
      2020年11月，國務(wù)院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035)》，提出到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會運行效率的提升。2023年，我國純電動乘用車市場有望繼續(xù)保持高速增長，預(yù)計全年銷量將達(dá)到800萬輛左右。
      為助力電動車市場滲透率，我國充換電服務(wù)水平持續(xù)提升，截至2022年底，全國公共充電樁累計建成約180萬個，同比增長近100%，其中快充樁占比超過50%。此外，我國還建立了全球最大的換電網(wǎng)絡(luò)，截至12月底，全國換電站累計建成約1.5萬個，換電樁累計建成約40萬個。
      2023年，我國將進(jìn)一步加強充換電服務(wù)的建設(shè)和發(fā)展，推動充換電設(shè)施與城市建設(shè)、交通發(fā)展、停車場規(guī)劃等相協(xié)調(diào)。預(yù)計到年底，全國公共充電樁的數(shù)量將超過200萬個，其中快充樁的比例將達(dá)到70%以上；全國換電站的數(shù)量將達(dá)到2.6萬個左右，換電樁的數(shù)量將達(dá)到100萬個左右。
      五、對我公司業(yè)務(wù)的思考
      （一）客戶群體選擇
      新能源汽車（電動汽車為主）產(chǎn)業(yè)作為西安市六大支柱產(chǎn)業(yè)之一，2022年西安新能源汽車行業(yè)全年產(chǎn)量達(dá)101.55萬輛，同比上漲277.70%，由此西安躍居成為全國新能源汽車生產(chǎn)第一大城市。
      根據(jù)企查貓的數(shù)據(jù)，西安市新能源汽車新注冊企業(yè)數(shù)量總體呈現(xiàn)出上漲態(tài)勢，2021年達(dá)到當(dāng)前峰值，新注冊企業(yè)為2879家；2023年截至6月，新能源汽車新注冊企業(yè)1644家，預(yù)計將迎來新的高峰。
      與此同時新能源充電樁產(chǎn)業(yè)鏈，也在西安慢慢生長。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，充電樁市場有望達(dá)到千億級。2013年到2023年的這十年間，西安充電樁行業(yè)里的頭部企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套企業(yè)增加到了十幾家，二級配套企業(yè)多達(dá)上百家，集中在充電模塊、電力逆變器、光伏變流器等電熱行業(yè)。

      新能源汽車電池箱的市場空間也將迅速擴(kuò)大。從新能源汽車電池箱產(chǎn)業(yè)鏈情況來看，上游主要是鋁合金等原材料，其密度較低、質(zhì)量輕、具有可加工性強成本低的優(yōu)點，是實現(xiàn)整車輕量化的首選材料。在這種情況下，具備鋁合金材料研發(fā)和應(yīng)用能力的新能源汽車零部件廠商將會有很好的發(fā)展前景。

      這些行業(yè)中所產(chǎn)生的中小科技型企業(yè)將是相當(dāng)可觀的一部分客戶資源，以下為相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈及企業(yè)地圖：

      （二）業(yè)務(wù)開展
      積極挖掘核心車企上游供應(yīng)商，考慮結(jié)算周期不一致性帶來的資金需求，充分利用商票以及電子化債權(quán)憑證等工具，在我公司現(xiàn)有授信的基礎(chǔ)上，挖掘業(yè)務(wù)機(jī)會： 
      具體模式可借鑒保理公司及擔(dān)保公司為比亞迪股份有限公司及其子公司、孫公司三個層級主動授信模式，以核心車企為抓手，在其產(chǎn)業(yè)鏈上開展批量化業(yè)務(wù)。
      針對國企長期租賃汽車需求，為車輛采購企業(yè)提供售后回租業(yè)務(wù)，解決企業(yè)資金需求，通過抵押和保險受益人的方式可以確保出險后對車輛的控制權(quán)和補償請求權(quán)。該業(yè)務(wù)目前處于試單成功后，可進(jìn)行有效復(fù)制，實現(xiàn)公司業(yè)務(wù)規(guī)模化。